WYWROTKA
SKRZYNIA ŁADUNKOWA

KONSTRUKCJA WYWROTKI:

• specjalna konstrukcja ramy pośredniej oraz skrzyni samowyładowczej umożliwia wywrót trójstronny oraz dużą wytrzymałość przy stosunkowo niskim ciężarze.
• agregat elektrohydrauliczny zasilany z instalacji samochodu.
• Siłownik pięciostopniowy umożliwiający duży kąt wywrotu.
• standardowa wysokość burt aluminiowych i stalowych 40 cm.
• Burta tylna uchylna w górę lub w dół.
• Burty boczne otwierane tradycyjnie w dół.
• Podłoga skrzyni stalowa, gładka o grubości 2,5mm.
• Na przedniej burcie montowana kratownica chroniąca kabinę kierowcy.
• Wywrotka może być wyposażona w łatwo demontowany stelaż z plandeką.

ZABEZPIECZENIE PRZED KOROZJĄ:

• burty: piaskowane, malowane proszkowo
• rama pośrednia, rama skrzyni: piaskowane, malowane dwuwarstwowo

KONSTRUKCJA SKRZYNI ŁADUNKOWEJ: Stalowa konstrukcja skrzyni cynkowana ogniowo. Podłoga wykonana ze sklejki wodoodpornej antypoślizgowej. 6 uchwytów do mocowania ładunku. Standardowe burty aluminiowe o wysokości 40 cm. Reling nad przednią burtą. Stopień na tylnej burcie. Demontowany stelaż z plandeką. Istnieje możliwość dostosowania wymiarów skrzyni i wysokości burt do wymagań klienta

powrót